La clave de un buen sistema de sonido, básico pero bien

  • 2 Respuestas
  • 593 Vistas
*

Desconectado Biel Delgado

  • *****
  • 81
  • 4
  • aKa TheGunMAN
    • Ver Perfil
    • Motoremocion.com
La clave de un buen sistema de sonido, básico pero bien
« en: 15 Abril, 2020, 07:38:33 pm »

Bien, esto es uno de los temas que más me gustan y de los que más entiendo. Realmente, el car audio (y el Hi-Fi en general) siempre me ha llamado mucho la atención y fueron mis inicios en esto del mundo del motor.

Así que para solventar algunas dudas de usuarios, voy a establecer unas bases y un orden a seguir para mejorar el sistema de sonido de un coche de la manera más económica y eficiente que conozco. Voy a explicaros los datos a mirar a la hora de elegir unos altavoces, una radio, y como usar estos datos para obtener el mejor sonido posible.

Hoy día el mundo del car audio ya no está tan extendido. Esto es debido a que las radios que traen de serie, ya vienen con una muy completa conectividad; USB, Bluetooth, pantallas integradas, auxiliar... y por lo general, desde hace 10 años a la actualidad, suelen sonar bastante bien sin mayor pretensiones. Pero si tienes un coche algo más antiguo, o con un sistema de sonido básico y quieres empezar, sin duda, tienes que empezar por la Radio.

La Radio


Sin duda, es el componente a cambiar en primer lugar. La mayoría de problemas de la fuente original de un coche es su conectividad. Si el coche tiene algunos años, probablemente sólo lea CD o CD-MP3 y le falten opciones como USB o el Bluetooth. Su segundo mayor problema es la potencia y calidad, a veces viene corto de serie.

Si estamos decidido a cambiarlo, lo primero que tenemos que hacer es identificar las dimensiones de nuestra radio. Generalizando, tenemos 3 tipos de radios según sus dimensiones:

1DIN

Es el tamaño más extendida hasta 2005 aproximadamente y también el más pequeño. La mayoría de coches del 2005 en adelante ya traen tamaños mayores o específicos, integrando la radio en el salpicadero. Pero este tamaño suele ser posible ponerlo comprando un adaptador que ajusta el tamaño al 1DIN.

Tiene formato de rectángulo en horizontal, las medidas frontales son 18cm x 5cm.


Por ser la medida más extendida, en el mercado existen diversos formatos para este tipo de fuentes; encontramos frontales estandar, frontales con pantallas LCD de 3 pulgadas a color, e incluso pantallas de 7 pulgadas extraibles.


Las pantallas robotizadas pueden ser una opción muy tentadora, y hay marcas de prestigio que hacen aparatos verdaderamente buenos tanto en calidad como en funcionalidad en este formato. Sin embargo, estas pantallas son alimentadas por una lámina flexible que con el tiempo y el uso termina rompiendo. Sin excepción, por experencia propia, tanto en radios chinas como en primeras marcas.

La clave: A menos que estés haciendo un proyecto más ambicioso y específico, aquí en este manual buscamos un sistema de sonido de calidad, sin mayores pretensiones. Os recomendamos coger una de primera marca (Kenwood, Alpine, Pioneer...) que desde sus modelos más básicos ya ofrecen una gran calidad. El modelo a elegir dependerá de las funciones que busques (Bluetooth, USB, iPod connection) pero por debajo de unos 100€ ya puedes encontrar una fuente de una calidad sublime. Superan la potencia de las de serie y la calidad suele ser mejor.

Las opciones chinas son muy tentadoras, pero por mi propia experiencia, el sonido deja muchísimo que desear. Ya traigan pantalla a color, o un precio asombrosamente barato (desde 10€), cuando pruebas por ejemplo una JVC básica de 30€ te va a dejar muchísimo más impresionado. Este es nuestro consejo.

2DIN

Este formato, como su propio nombre invita a deducir, es el doble de tamaño que el 1 DIN con respecto a la altura (18cm x 10cm). Es la dimensión estandar para poner un sistema con navegador y pantalla, y hay verdaderas buenas opciones en estas dimensiones. En los últimos años le han ganado terreno a las 1 DIN, ya que estas últimas ha quedado relegado a los coches más antiguos donde es imposible sacar espacio para meter una pantalla, pero en la actualidad, casi a la totalidad de los vehículos se le puede adaptar de alguna forma una 2 DIN.


En este formato encontramos casi toda oferta en pantallas, que van desde 7 pulgadas y botones, hasta alguna que apura el último mm de espacio para ofrecer pantallas de 8 pulgadas y completamente táctil. Para mi es un formato muy interesante, encontramos aparatos muy prácticos y con opciones como compatibilidad con mandos del volante, comunicación a tiempo real con el coche y cosas así.

La clave: Asegurate bien de todas las funcionalidades que buscas en este formato. Que tenga o no CD, o tenga navegación y sistema GPS puede disparar el precio en un 200% por el mismo producto y quizá solo llegas a usar el CD 2 veces y la navegación la pones a prueba otro par de veces y ya nunca más. Además, en muchos de estos aparatos, sino son sistemas como Android o Windows CE, la actualización de GPS tiene fecha de caducidad. Por eso recomiendo muchísimo que valores bien si esas funciones las vas a usar o no. Quizá es mejor ahorrarte los 150€ de diferencia, y gastar 30€ más en una primera marca algo más básica que vas a obtener mejor calidad de sonido y un menú y sistema de navegación por la radio más fluido y eficiente. Uno de marca algo mas básico mejor que una marca desconocida con muchas funciones que no vas a usar.

Radios específicas
Muchos coches en la actualidad tienen la radio integrada completamente con el salpicadero. Esto ofrece un mejor diseño general del conjunto y una adaptación al estilo del coche; botones, pantallas y formas están mucho más suaves en el salpicadero. La contra de esta opción es que la oferta es limitada, tienes que analizar si venden un adaptador para poder poner una radio estandar 1DIN o 2DIN, o por el contrario, mirar alguna específica para tu modelo.


Siguiendo con el ejemplo de la imagen, tenemos una Opel Zafira B que tiene una radio con una forma concreta, superior a una 2DIN y no puedes cambiarla directamente. En este coche particular, tenemos 2 opciones; podemos poner un marco adaptador para ponerle una radio estandar, o buscar una radio específica:

Con marco adaptador y una 2DIN estandar

Radio china específica con Android

La clave: En estos casos sí me gusta mirar que hay específico. Pero hay que estudiar antes también, qué ganas con el específico. A menudo estos coches ya traen mandos en el volante y diversos extras que se controlan desde la radio (CAN BUS). Si tu coche no tiene nada particular, puede no merecer la pena una radio específica. Pero si tu coche tiene mandos y la radio además se comunica con el coche, es interesante que te mires (y si el presupuesto lo permite, claro) una específica. Pero aquí, a diferencia de los tamaños estandar, sí recomiendo mirar la oferta china. Las primeras marcas tienen muy pocos sistemas específicos y suelen costar entre 700-800€. Los chinos aquí si han sabido hacerlo bien, ofrecen aparatos para casi cualquier coche de dimensiones específicas pero lo bueno, es que suelen ofrecer un sistema Android (gran compatibilidad y futuras actualizaciones aseguradas), suelen ser compatibles con los mandos del volante y tienen comunicación con el coche. En algunos casos, hasta realizan diagnosis desde la radio sin dispositivos externos, ¡una pasada! eso sí, estas ya no son tan baratas, pueden rondar entre 200€ y 400€ pero tienen una calidad de sonido además bastante buena.

¿Significa que hay que evitar todo lo chino?

No exactamente, los productos chinos pueden llegar a ser tan buenos como las primeras marcas, pero por supuesto la gama baja china no va a ser la mejor. En tamaños estandar, los chinos han sacado productos bastante pobres y a veces, cuando te ofrecen un aparato que lo hace todo por 100€, yo prefiero una primera marca de 110€ más básica porque de verdad os digo que la calidad se nota, y mucho.

Pero en radios específicas por ejemplo, ya piden más dinero pero también las hacen ya con un mínimo de calidad que puede competir con las mejores marcas. Las hay mejores, las hay peores, pero por lo general, cuando superamos los 150€ en una fuente china, hablamos de algo que puede ser interesante lo que ofrece para su dinero.
« Última modificación: 15 Abril, 2020, 10:16:50 pm por Biel Delgado »



*

Desconectado Biel Delgado

  • *****
  • 81
  • 4
  • aKa TheGunMAN
    • Ver Perfil
    • Motoremocion.com
Re:La clave de un buen sistema de sonido, básico pero bien
« Respuesta #1 en: 15 Abril, 2020, 08:25:34 pm »
Los altavoces

Bien, en este apartado hay que extenderse algo más, porque hay que tener en cuenta varios aspectos.

Si has llegado hasta aquí, es porque te estás planteando cambiarlos también. Este es el segundo paso si ya has puesto la radio que querías pero aun no te convence el sonido.

Es importante que hayas probado bien el sonido de los altavoces originales antes. Parece mentira, pero a veces los altavoces de origen son los que mejor sonido ofrecen. Se da el caso en muchos Seat a partir de 1998 en Leon, Toledo, Ibizas, Alteas... donde los altavoces originales, pese a ser de cartón y no aparentar ser gran cosa, están en perfecta sintonía con la acustica de la puerta. Vienen fabricados para el cubicaje y acústica que ofrece la puerta y suelen tener una sensibilidad bastante alta, por lo que suenan más fuerte con menos volumen en la radio. E incluso algunos, soportan ser amplificados sin problema.

Pero no siempre suenan bien, y otras veces simplemente cuando pasan 10 años se deterioran y empiezan a vibrar y a sonar mal. En ese caso, hay que tener en cuenta varios factores:

- La resistencia: La resistencia se mide en Ohmios (Ω). Existen altavoces de todo tipo, desde 32Ω a 2Ω, pero en los coches se suele utilizar en su mayoría los altavoces de 4Ω. Tenemos que mirarnos siempre altavoces de esta resistencia, por lo que probablemente los altavoces de casa no te sirvan para el coche. Si los conectas, sonarán, pero estarás sobreforzando la radio y en el futuro puedes quemar la salida de sonido de tu fuente.

- El tamaño: Existen infinidad de tamaños para los altavoces de un coche. Los más comunes son 6,5" (16,5cm) y 5.25" (13cm). Importante identificar cuál lleva tu vehículo para ajustarse a la medida de origen. Muchos altavoces traseros o en bandejas son de 6x9 ovalados.

- Vias separadas o coaxiales: Las vías separadas permite separar el altavoz grave del agudo, permitiendo distintos enfoques y una mayor limpieza en el sonido. Los altavoces coaxiales traen ambos altavoces en uno, lo cual las frecuencias del grave interfieren en las de agudo y viceversa y por lo general la escena sonora es peor. Pero son muy prácticos y tu coche carece de hueco de serie para poner un tweeter separado del altavoz.

- La potencia: Hay que distinguir dos tipos de potencia: La potencia de pico y la potencia real. Un altavoz puede soportar un pico durante unos segundos de 1000w, y estos 1000w serán los que te anuncien en grande en la caja. Pero si estás 1 minuto dandole 1000W de potencia probablemente lo estropeemos. Tenemos que fijarnos en la potencia real o RMS, que normalmente suele ser una cuarta parte de la potencia de pico. Así, unos altavoces de 300W es posible que sean 80w RMS y te garantiza que soporta 80W constante de potencia real.

¿Pero queremos una potencia grande? Como todo en este mundillo, depende de lo que busques y quieras gastarte. Pero podemos llegar a conseguir un sonido estupendo sin amplificar, que es lo que tratamos en este hilo, y yo te recomiendo que busques el altavoz que tenga menor potencia RMS posible. Por ejemplo, un altavoz de 35w RMS se podrá mover perfectamente con una radio sin amplificar. Muchas radios anuncian 45w x 4 y esto significa que dan 45w a cada altavoz. Pero volvemos a lo mismo, es potencia de pico. Realmente sin amplificar la media de potencia está entre los 20 y 35w reales. Entonces estaríamos poniendo un altavoz en sintonía con la potencia real de la radio, y esto es beneficioso para sacarle el máximo provecho a la radio y a los altavoces sin amplificar, y probablemente ya te empiece a gustar como suena.

- La sensibilidad: Es uno de los factores más importante. La sensibilidad se mide en decibelios (dB) y significa, en palabras que podamos entender, la cantidad de sonido que emite el altavoz por Watio de potencia. Y además, por cada 3dB que tenga un altavoz más que otro, la sensación será de que suena el doble que el otro altavoz al mismo nivel de volumen.

Por ejemplo, tenemos un altavoz de 40w rms 89db y tenemos otro de 35w rms y 91db. A misma cantidad de volumen en la radio, el altavoz con 91db parecerá que suena casi el doble, ofrecerá mayor volumen e irá menos forzado. Y además al tener menos watios RMS, a la radio le costará menos excitarlo y veremos que este altavoz se mueve más, que no significa que suene peor, sino al contrario. Hace lo que vino al mundo a hacer.

La clave y nuestro consejo:
Siempre que tu coche lo permita, monta vías separadas. Los mejores altavoces los tienes que poner en las vías delanteras, pues es la escena sonora frontal y principal de tu coche y la que escucharás la mayor parte del tiempo. Los altavoces traseros son de acompañamiento y de cortesía para los pasajeros. Convienen que también sean buenos, pero dale mayor importancia a los delanteros.

Para no amplificar, mirate altavoces con la potencia RMS más baja posible y la sensiblidad lo más alta posible. Así, ofrecerán su máximo rendimiento sin necesidad de amplificar, solo conectándolos con la radio directamente.

Montar un altavoz con mucha potencia va a sonar con menos volumen y va a empezar a distorsionar antes. Y os preguntaréis por qué, yo os lo diré: como el altavoz va sobrado de potencia, y no lo estamos aprovechando, la radio llega antes a su limite. Así, si la radio llega de 0 a 31 de volumen, muy probablemente a 26 de volumen la radio ya empiece a estar forzada y empiece a distorsionar. Y estos altavoces, reproducen esta distorsión producto del sobreesfuerzo de la radio.

Unos altavoces menos potentes quizá no llegaría a 26 de volumen, porque probablemente ya estén a su 70% de rendimiento y el volumen te podría parecer suficientemente alto.

Este es el error más común que cometen los que se inician en este mundillo, y tras gastarse una pasta cambiando radio y altavoces, no obtienen la calidad y el volumen que esperaban. Además, si os fijáis, los altavoces con mayor sensibilidad y menor potencia RMS, suelen ser más caros y difíciles de encontrar.

¿Significa que un altavoz potente es malo? Para nada, pero para aprovecharlos al 100% requiren de un amplificador adicional. Y ya hablamos de una instalación más costosa, donde tienes que buscar 12V adicionales, tienes que tirar cableado nuevo por el coche, tienes que ocultar e instalar el amplificador en algún lugar que pueda estar bien refrigerado pero que no se vea, y supone un coste muy alto que quizá no lo necesites, solo que aún no lo sabes ;D

*

Desconectado Biel Delgado

  • *****
  • 81
  • 4
  • aKa TheGunMAN
    • Ver Perfil
    • Motoremocion.com
Re:La clave de un buen sistema de sonido, básico pero bien
« Respuesta #2 en: 15 Abril, 2020, 10:11:21 pm »
Mejoras adicionales

¿Quieres mejorar aún más tu instalación sin amplificar? sí que puedes, he aquí algunos consejos:

Insonoriza las puertas y paneles de puerta: Esto te evitará vibraciones indeseadas en el sonido, producto de rebotar las ondas del altavoz con el panel de la puerta o la rejilla. Las chapas de elevalunas y de la puerta son excelentes conductores de la vibración, y esto significa que puede distorsionar el sonido y no llegarte muy limpio. Además, transmiten ruido de rodadura de la carretera y aplicando una buena insonorización lograrás una limpieza de sonido impresionante.


Filtrar el sonido: Muchos tweeters de vías separadas verás que vienen acompañados por una pequeña resistencia en el polo positivo. La función de este componente es filtrar las frecuencias, de manera que sólo llegue a reproducir las agudas, y así no lo forcemos a reproducir lo que no puede reproducir. Normalmente los altavoces de las puertas son full range, lo que significa que pueden reproducir toda la frecuencia disponible. Pero trabajan mucho mejor si los limitamos a reproducir lo que realmente queremos que reproduzcan. Y si tenemos un tweeter que hace la función de agudo, le podemos quitar esta parte de sonido para lograr que trabaje a pleno rendimiento con lo que verdaderamente nos gusta: los medios y los graves. Si has comprado vías separadas de calidad, probablemente vengan acompañados de unos filtros que son muy fáciles de instalar. De los dos cables principales que salen de la fuente, estos van al filtro y del mismo filtro sale separado lo que va al tweeter (agudo) de lo que va al woofer o altavoz (medio) sin necesidad de más instalación.


Plantéate un subwoofer: si lo que buscas es tener una buena pegada de graves, quizá necesites un subwoofer. Los altavoces de las puertas a fin de cuentas, aunque reproduzcan sonidos graves, son excelentes medios. Y ya tenemos agudos con nuestros tweeters y vías separadas. Quizá necesites un subwoofer para completar la escena sonora. Pero no hace falta un gran subwoofer. Hoy en día existen soluciones que van bajo los asientos, subwoofers extrafinos que con muy poco cableado y sin quitarte espacio en el maletero, ofrecen la frecuencia de sonido que echas en falta. Ya te contaremos más adelante los tipos de subwoofers que hay y la instalación básica de uno de ellos.


¿Qué tal los 6x9/ovalados en la bandeja? Vamos a serte sinceros, los altavoces de la bandeja rompen cualquier escena acústica. Dos altavoces que apunten hacia arriba, tan juntos, y coaxiales (porque el 90% son coaxiales) no pueden ofrecerte una fidelidad del sonido muy buena. Pero sí es cierto una cosa: ofrecen graves y medios impresionantes, incluso sin amplificar, y suelen tener una sensibilidad bastante alta y por tanto suenan muy alto. Es la manera más rápida de conseguir graves y medios con menos inversión e incluso sin subwoofer. Utilizan todo el litraje del maletero de cajón y es la típica instalación de "botellón" porque destacan frente al sonido de las puertas. Pero es contrario a una instalación de calidad, si te gusta como suena, es porque realmente lo que quieres es potencia más que calidad.


Existen instalaciones de 6x9 que suenan realmente bien. Pero para ello, han trabajado en focalizar su sonido, amplificarlo, filtrarlo y ajustar estos amplificadores al conjunto de manera que trabajen como se desea. Incluso sustituyen los de las puertas traseras por los ovalados, para que no interfieran en su sonido, porque el objetivo de estas instalaciones es la escena trasera potente.

 

Chat

Mario23: Lo veo ;) 00:39:54 09 Apr 2020

Kevlar: Uuuuuuuhhhh ;D 19:04:18 08 Apr 2020

Biel Delgado: +1 a la barbacoa  ;D 18:33:08 08 Apr 2020

Nesha Say: Después de la cuarentena, barbacoa 18:30:19 08 Apr 2020

Casper: Mario 23 seguro que podría asearse o casi esta ya echo 14:15:02 07 Apr 2020

Casper: Mario 23 tendría qe ser un mo 14:13:06 07 Apr 2020

Nesha Say: Ya hemos habilitado un botón directo en la portada para que podáis disfrutar del foro de la web ¡así no os perdéis nada! 23:14:06 05 Apr 2020

Mario23: Casper había escuchado que con el motor de frigoríficos hay quien hace compresores para inflar las ruedas :-\ 19:07:03 05 Apr 2020

Casper: Ueno todos mi vehiculos arrancan coches y motos moción cumplida 😎😜 13:18:02 05 Apr 2020

Biel Delgado: Pues si, es aconsejable ir revisándolos al menos 1 vez a la semana, si lo tenemos cerca al menos tratar de arrancarlos 5 minutos 11:52:06 05 Apr 2020